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Ci-après toutes les pièces d'occasion pour motos anciennes de collection:
- Boites à vitesse
-Carburateur
- Carter
- Phares
-Réservoir essence
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Paire d'amortisseurs MOTOBECANE 175 Z2C. 125 Z46 Complet, ressorts non cassés.
roue avant MOTOBECANE 175 Z22. Pour pneus 19 pouces.
bas moteur TERROT 125 ETDS. Pour pièces: Carter, boite a vitesses, pompe à huile... De 1954.
Flasque de frein Ø 94 mm. Epaisseur mâchoires: 16 mm. BMA années 1930.
Flasque de frein Ø 95 mm. Epaisseur mâchoires: 20 mm. BMA années 1930.
Flasque de frein Ø 94 mm. "Super Frein Ideal" Epaisseur mâchoires: 16 mm. BMA années 1930.
Flasque de frein IDEAL Ø 100 mm. Epaisseur mâchoires: 23 mm. BMA années 1930.
garde boue avant DRESCH 350, 250. Largeur: 150 mm. Corrosion perforante. Année 1930.
Boite à vitesses STAUB. Incomplète, pour pièces. Années 1920 / 1930
selle MOTOBECANE 250 type E Dimensions: Avant / arrière: 335 mm Largeur: 350 mm. Adaptable à d'autres modèles. Années 1930.
fourche MOTOBECANE 250 type E Dimensions: Largeur de passage de roue: 135 mm. Années 1930.
Poulie Ø extérieur 255 mm. + grande largeur de courroie ou patin de frein: 16 mm. Largeur totale 40 mm. Années 1920
Moyeu années 1920. Dimensions: Largeur de passage: 128 mm Axe Ø 12 mm. moyeu Ø 40 mm. 36 trous.
Borne haute tension. Longueur totale: 36 mm. Filetage 17 x 1.25 mm.
Fourche parallélogramme SOUPLESS (Eriac) . N.O.S. !!!Neuve d'époque !!! longueur totale: cm. Largeur de passage: mm. Pour roues 600 x 50 Pour petite cylindrée. BMA 100
reservoir d'essence PEUGEOT 100 CL2
echappement PEUGEOT 100 CL2; BMA Tube + silencieux: corrosion perforante
cadre "nu" PEUGEOT 100 CL2; BMA Avec sa plaque